重庆海关日前发布的数据显示，今年前8个月，重庆外贸进出口总值5080.9亿元，同比增长11.3%，高出全国整体7.8个百分点。

5080.9亿元，总量不大，比如，广东是6.2万亿元，在全国总盘子中的占比超过20%，江苏、浙江也超过3.5万亿元。但与全国其他地区相比，重庆的增长模式独具特色——沿海省份虽贸易体量庞大，但增速多在4%-5%之间，受全球需求疲软影响。中西部省份中，重庆11.3%的增速也显著高于平均水平。

重庆一个内陆省市，进出口增幅为啥如此迅猛？笔者仔细梳理了一下，主要是两个原因：西部陆海新通道的转口贸易效应；自身产业转型升级带来的出口竞争力提升。通过这两点，我们可以说重庆正形成独特的“通道+产业”闭环模式。

分头来说，西部陆海新通道是重庆外贸增长的首要引擎。它以重庆为运营组织中心和首站枢纽，实现了西南内陆与东盟、中东乃至欧洲的陆海无缝对接。前8个月，重庆经西部陆海新通道运输货物16.59万标箱，同比增长53%；货值312.85亿元，同比增长85%。这直接拉动了保税物流进出口1210.4亿元，增长28.4%，占重庆外贸总额的24%。

上面这组数据，说明大量货物通过重庆进行中转、加工或分拨，计入了重庆的进出口统计。西部陆海新通道的转口贸易对重庆外贸增长的贡献率，估算达40%。

陆海新通道的通道效应的放大，得益于RCEP的实施和“一带一路”建设的深化。通道有效辐射东盟市场，在重庆对东盟23.5%的进出口增长中，陆海联运占比超60%。这帮助重庆抢占了RCEP和“一带一路”沿线新兴市场的份额，减少了对传统贸易路线的依赖。

产业转型升级是重庆外贸的另一大动力，主要体现在新能源汽车和电子产品双核驱动。新能源汽车出口方面，前8 个月，重庆汽车出口货值277.9亿元；电动汽车出口增长53.9%，约80亿元。长安汽车等通过陆海新通道拓展了对东盟和欧洲市场，本地完善产业链支撑渝车出海战略。

电子产品出口方面，同期，重庆笔记本电脑出口994.1亿元，稳居全国第一。重庆两江新区产业集群已转向AI硬件、服务器等高附加值产品。民营企业在此转型中发挥关键作用，外贸贡献率高于全国平均水平。制度创新，如中新互联互通示范项目的跨境支付便利，也吸引了大量外资。数据显示，产业转型对重庆外贸增长贡献率约35%。

总之，重庆外贸增速显著高于全国，核心在于西部陆海新通道的转口贸易效应与自身产业转型升级带来的出口竞争力。这种“通道+产业”双轮驱动模式，不仅是重庆的成功，更为中西部地区实现内陆开放提供了宝贵经验。